La Panthère de Long-Duong

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  Le delta de traction et de vitesse dans toute sa splendeur. Il lui faut un bon 3 beauforts pour commencer à voler et ensuite on peut rouler à partir d’un petit 5 beauforts.
  L’avantage du delta dans la baston est que celui-ci ne porte pas au zénith (on a un vrai point mort) et que celui-ci peut encaisser beaucoup d’air (grosse rafales). La panthère est équiper d’un système de "suspension" qui lui permet d’encaisser les grosses rafale (un régal, avec lui on attend les rafales avec impatience).
  Cependant on pourra reprocher à la panthère d’être un peu fragile. Pour le pilote ici ça devient assez sportif : Le décollage peut s’avérrer très difficile (suivant le réglage du bridage).

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  Au près on a une traction latéral très très faible (tellement faible parfois qu’on en a pas si on serre le vent), de plus il nécessaire de le travailler en permanence pour avoir de la power.
  Au portant là c’est une autre histoire, il faut balancer boucle sur boucle pour avoir un max de power. Bref avec la Panthère non seulement on roule mais en plus on prend du plaisir à piloter un delta. A noter que son envergure n’est que de 180cm.

Compte rendu du Dimanche 18 Avril 2004

  J’ai enfin eu des conditions de vents terrible pour tester la Panthère dans sa plage de vent. Le vent était au début de 18 noeud avec des rafale à 28 puis il est très vite passé à 25 noeud avec rafale à 35 noeud. Au roulage vu l’irrégularité du vent la Panthère se comporte bien encaisse les rafales grâce au système anti-rafale peut-être. Niveau stabilité ça l’fait pas trop elle a tendance à beaucoup bouger, mais sans faire de frontale ou tout autre vacherie et toujours sans arracher. Au grand largue boucle sur boucle et travail au corps pour avoir le max de puissance, un régal à pilote mais cela demande beaucoup d’attention car c’est très très vif. Pour ce qui est du près ça manque beaucoup de pêche. La particularité de la panthère étant 0 latéral donc pas de présence dans la harnais. C’est assez embêtant car quand on est lancé pleine balle à la descente, on à plus cette latéral qui aide à déraper, donc à s’arrêter. Pour finir la matinée, un grain est arrivé 40 noeud, la descente fulgurante (tj en douceur) 2 boucles, accélération d’enfer, et me voila à pleine balle. Par la suite le vent continuant à monter j’ai décidé de poser. 45 à 55 noeud au final j’ai bien fait de poser car un de mes connecteur était en train de se déchiré ! Pour info : je roulait en 35 m de ligne. Et j’ai décider de changer les connecteurs APA par des connecteur Wings.