Le pilotage en statique

L’aile
  Un peu de vocabulaire pour commencer. On a ici en rouge le bord d’attaque de l’aile, suivit du bord de fuite en vert. On peut voir aussi le bridage de l’aile, c’est à dire les bouts auquel on attache les lignes. On a un bridage pour les avants et un pour les freins (arrières).

Le vent, la fenêtre
  Le cerf-volant va évoluer dans une fenêtre qu’on peut représenter par un quart de sphère. L’endroit où le cerf-volant aura le plus de patate, c’est au centre de la fenêtre. Et au contraire sur le bord de fenêtre le cerf-volant génère pas ou peu de traction.

Décollage
  Pour le décollage,il faut placer son aile sur le bord de la fenêtre, recouvrir le bord de fuite avec du sable. Ensuite on doit tirer sur la poignée du bord de l’aile qui se trouve le plus dans la fenêtre. Atterrissage

Pour l’atterrissage il y a 2 solutions.
  Envoyer l’aile doucement en bord de fenêtre, puis éventuellement se faire aider pour immobiliser l’aile.
  S’accrocher au harnais et saisir à pleine main les freins. Là l’aile va descendre doucement, une fois posée se faire aider pour l’immobiliser. Surtout ne pas relâcher les freins tant que l’aile n’est pas immobilisée.

Régler son aile
  Il n’y a qu’un seul réglage à faire sur une aile et ce sont les freins. Suivant le type d’aile qu’on utilise ce réglage devra être plus ou moins précis. Par exemple une CQuad demandera un réglage plus fin qu’une Blade. Si tu mets pas assez de frein cela se traduira par des déventes de l’aile et si tu en mets trop celle-ci refusera de monter dans la fenêtre. En règle générale plus il y a de vent, moins tu dois mettre de frein.