BBS Booster BX

Le déballage

Voilà je viens de recevoir mon BBS Booster BX.

BBS Booster BX

(JPEG, 139.7 ko)

Après un long déballage, grâce à la quantité de protection utilisé pour le transport :) Je peut enfin voir la bête. Les options que j’ai choisi à la commande sont :
  BBS Booster en version BX (fourche bigfoot et poutre en S).
  Essieu 1,60 m avec réglage pincement et carrossage.
  Rallonge de 15cm.
  Roue lenticulaire.

Fourche BigFoot

(JPEG, 117.8 ko)

J’ai apprécié les conseils de Bernd Steffensen (le fabriquant). Niveau délai c’est un peu long, il faut compter 2 mois pour se faire livrer. Cependant le délai à été respecté au jour près.

BBS Booster BX

(JPEG, 116.6 ko)

Si on regarde la fabrication, on peut constaté que la finition est de bonne facture. Le char m’a été livré avec tout les entretoises nécessaire pour monté des big-foots (que j’ai) à la place des lenticulaires. Ainsi que la de visserie en plus. C’est pas grand chose mais j’aime bien ce genre de détail, comme les bouts de pneu posé sur les pegs. J’apprécie en particulier la sellette qui ne possède pas de sangle apparente à l’intérieur du siège. Les roulements sont en Inox.

Selette

(JPEG, 98 ko)

Le buggy est évidement entièrement en Inox. Là rien à dire tout l’inox et les soudures ont bien été passivé.
  La poutre de fourche est en 40mm * 40mm et les plats en 4mm.
  La Fourche est en 30mm * 20mm.
  Les tubes latéraux et les rallonges en 34mm, et les plats en 5mm.
  L’essieu en 45mm.

Essieu

(JPEG, 110.6 ko)

Pour les réglages on dispose du pincement/carrossage (option). De 4 position pour les pegs sur la fourches. 3 positions de hauteurs pour l’essieu. J’ai pas essayer mais la dureté de la direction doit-être aussi réglable.

  Le site du constructeur
  D’autres photos

Premier test le 26/03/2005

Essieu

(JPEG, 94.8 ko)

Arrivé sur le sable à 9h30 et là de la brume et pas de vent Crying or Very sad Crying or Very sad Vers 10h00, F245 arrive avec un peu de vent (3.5 noeud), sa bora 10m².

Je prend sa bora en 35m de lignes pour faire un petit tour, pas évident de rouler avec une visibilité à 20m. Je voie à peine l’aile, quant au reste.

J’ai garder le réglage de sellette proposer par Bern (le constructeur) et ça le fait je suis bien calé des fesses. Mes bras sont libre de tout mouvement.

Selette

(JPEG, 120 ko)

Coup de chance le vent monte à 6-7 noeud (ça durera pas longtemps). L’équilibre du char fait que je dérape des 3 trois roues, enfin je crois car toujours avec cette purée de poids je sais pas ou je vais et mon médiocre pilotage est très perturbé :sm85 : En tout cas le bon callage dans la sellette se confirme, ma position fait que tenir la bora est pas physique du tout (par rapport à feu mon VMax).

Fourche BigFoot

(JPEG, 158.6 ko)

Niveau mise en vitesse il y a de l’inertie, donc long à lancer et long à arrêter. En supprimer les crampons sur les roue je devrai déjà pas mal gagner. A ce sujet j’ai passé 2h30 sur la roue avant pour la lissé avec une meule et un disque à lamelle bombé usée (pour pas trop arraché). :siffle :

Test du 28/03/2005

Arrivé sur le spot à 10h00 avec 5-6 noeud de vent. Je déballe le s-kite 7.8 en 35 m de ligne et là le déballage à peine terminé le vent qui monte à 10 noeud. Du coup je remballe le 7.8 pour passer en 4.5 (j’ai pas encore le 5.6) en gardant les lignes de 35m. Et plouf gros gag le vent retombe.

Je décide de partir en 4.5 quand même. Donc j’ai pu apprécier mon calage dans la sellette. Les roues lenticulaires c’est quand même le pied, car ça donne un char qui peut tourner sans déraper et quant aux virement (mes 1er en deltas) : ils passent presque tout seul grâce à l’inertie du char.

Au bout de 15 minutes je me décide à repasser en 7.8.

J’ai pu tirer la bourre avec F245 (Bora 10) :
  Sur les bords de près, il était un poil mieux que moi (mais j’ai encore mes crampons sur le pneu arrière). Malgré l fait que j’étais bien toilé, j’avais par de problème de dérapage. Mon calage dans la sellette fait quand ça tire c’est pas (ou peu) physique.
  A la descente je suis un poil mieux que F245. La je suis un peu embête par ma position car j’ai besoin de faire des mouvements amples (des bras) pour travaillé le 7.8. Il va falloir que je revoie mon bout de harnais...

En conclusion, j’ai impréssion d’être passé de la Clio à une grosse Merco.