Kewo S-Kite Action 3.1

S-Kite Action 3.1

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  Coté fabrication, il est monté en carbonne de 10 pour le bord d’attaque et l’épine dorsal, les vergues sont en 12 et les différents stand-off en 4. Il fait 1.6m de hauteur pour environ 4m d’envergure. Le spi à l’air d’être un porcher marine ou un chikara en 40g(il a un aspect siliconé). Le bridage est en dyneema gainée 140-180 Kg.

  A le voir, il paye pas de mine, profil très plat, mais une fois en pression (carbonne monté) on peut constater que le carbonne est subtilement travailler. On notera la rigidité du nez plat. Le fabriquant à prévue une echelle de noeud sur le bridage pour le rendre réglable. Pour finir le foureau est fait dans une toile solide et est équiper de 2 poches pour ranger les accessoires.

S-Kite Action 3.1

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  Tout d’abord on va parler du décollage : Donc ici on a bien à faire à un delta de traction dans le même genre que les Long DUONG. C’est une merde à décoller, mais c’est pas pire que ce que j’ai connu jusqu’ici. Cela dit je me suis planter sur la 1er tentative, mais par la suite j’ai pas été embêter.

  Passons au vole en statique : maintenant (sans le buggy) Au vu du vent, 6 à 10 noeud en Sud, on sent que la bête à du mal à tenir en l’air. Il faut le bougé en permanence, pour qu’il vole correctement. Là aussi un comportement plutôt classique pour un delta. J’ai quand même pu constater qu’il allait très loin dans la fenêtre de vent, notamment au zénith. Le SKite s’avère très maniable et se reprend facilement en cas de décrochage. Pour le reprendre lors d’un décrochage, il faut lui faire piquer du nez pour qu’il reprenne de la vitesse.

S-Kite Vs El Macho

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  Premier test en buggy : J’ai un peu hésiter avant d’y aller, un peu peur d’avoir de la casse au vue du comportement en statique. Premier bord au près nickel, delta hyper stable se calant tout seul et remontant bien au zénith dans le virement de bord. Quand on envoie des boucles, notamment au près, j’ai constater que le SKite accélère très fort en sortie de virage. Il est très facile de le « ressourcer » au près. Même chose quand on lance le bord de près il part vachement bien et sans latéral (normal car sous voilé ??). Ensuite pour le vent arrière, c’est boucle sur boucle, ça reste très très doux et assez facile, il faut quand même bien le surveiller pour qu’il ne décroche pas. De toutes façon sur cette allure le problème est le même pour les ailes à caisson. Pour le petit largue il faut aussi beaucoup le bouger pour avoir de la vitesse et ensuite on peut le caler. Ceux qui on l’habitude des deltas de traction n’auront aucun mal à s’adapter. Cela dit le SKite dans les vents de terre (qui sont très irrégulier) doit être très difficile à gérer.

S-Kite Action 3.1

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  Essai dans un vent est de 14-15 noeuds avec des rafale à 18 noeud : J’ai péter mes lignes au 1er décollage. Visiblement 135 Kg c’est trop faible, par sécu j’avais déjà commander du 160 Kg (et du carbones). Donc après réparation des lignes 135Kg je le redécolle. En statique dans ce vent il décolle beaucoup plus facilement, sans arracher. Il monte haut au zénith et est assez stable, et c’est la même chose en bord de fenêtre. Une fois dans le buggy, le petit largue autorise de beaucoup le bouger pour avoir encore + de pêche. Mais comme c’est un delta ça arrache po. Pour le près, ça donne l’impression qu’on à de la puissance et de la vitesse. Au travers j’était un petit peu à la rue dans les rafales. J’ai constater que quand j’ai trop de latéral il y a moyen de le monter dans la fenêtre et là on ralenti et le char ne dérape plus sans pour autant avoir de la traction vertical.

  J’ai pu rouler avec (contre) un collègue en Century 2.5 (30m de ligne). Je pense qu’il était vachement soubaché par rapport à moi, car à la descente je le mettait minable de chez minable. Par contre au près j’avais un peu plus de mal à le reprendre (pour chaque bord je le laissait partir avec 100m d’avance). J’ai vérifier par la suite les réglage de son char et ça avait l’air correct (pression pneu). Le gazier doit faire 80 Kg contre 64 Kg pour moi. Ceci doit aussi expliquer la différence. A son compteur mon collègue est monté à 57Km/h dans les rafales. Pour ma part mon compteur à disjoncter, mais je devait être entre 65-70.

  Par rapport à la plage de vents donné par le constructeur(2-5 Bf), je m’y retrouve. Seul bémol de la journée une fois posé le SKite (très facile à posé), ma concentration s’est relâché. Et pendant que je matait les bigoudaine en top less sur la plage, je rangeait le SKite d’une main et là patatras, rafale, péter un carbone du bord d’attaque. Heureusement j’avais tous prévu, j’ai pu rapidement et facilement changé le carbone.